ラバーフリーボードの品質安全の重要性

ラバーフリーボードの品質安全の重要性

中国の海運業の発展に伴い、埠頭や船用護舷の需要はさらに多く、護舷性能に対する要求も高まっている。その中で、ゴムフェンダーは非常に優れた靭性と耐衝撃性の応用が最も広い。先日、中国のゴム製舷保護メーカーは多く、製品は玉石混交で、一部のメーカーは激しい市場競争の中で生存するために、一方的に低価格競争を主な手段とし、関連基準と技術を厳格に守らず、低品質原料を採用したり、再生ゴムを過剰に使用したりしてコストを削減したりして、埠頭と船舶の安全に大きな隠れた危険をもたらした。関連専門家によると、ゴム製舷保護メーカーは国の関連基準を厳格に執行し、プロセスを厳格にし、自主革新能力を強化し、製品の品質を絶えず向上させ、中国の海運業と造船業に信頼性と安全性のある製品を提供しなければならない。

それによりますと、先日市場に出回っているゴム製舷にはさまざまなタイプがあり、主に座屈型、空気入り型、横荷重円筒型（ドラム型）、突合せV型（つまりX型）、柔軟性杭型があります。メーカーはゴム製の防舷を設計、生産する際に、船体と埠頭の船寄り部材に効果がある反力、防舷が船舶の運動エネルギーを汲み上げた後の変形の大きさ、防舷変形が船体に効果をもたらす反力、防舷の相対剛性、非順押し時の防舷エネルギーの有効性、防舷が船舶の船寄り速度を減速させる速度、防舷システムと船体との摩擦係数、防舷システムと支持部材のインフラ投資及びその維持費用、船体と防舷との接触方法など多くの原因がある。ユーザーは実際に応じて異なるタイプのラバーガードを選択して使用することができ、タグボート、小型船舶のほか、大トン数の船舶は通常ラバーガードを装備しておらず、接岸時には主に空気入りタイプのラバーガードなどを利用して埠頭と船体を愛護する。

造船業の船用メインフレーム、船板などの付帯市場に対して、ゴム護舷の市場容量はそれほど大きくなく、競争は非常に激しい。中海オーク（青島）実業有限公司の李海鍔副社長は、国内の年間ゴム製フェンダーの市場容量は20億元以上で、知名度の高いメーカーも3、4社で、主に中堅港と造船企業向けで、注文制品が多いため、市場シェアが高く、利益も良いと推薦した。一部の汎用型製品を多く生産し、利益が薄いメーカーは低価格競争戦略をとるしかなく、低品質の材料を採用したり、高割合の再生ゴムを採用したりしてコスト削減を図ることを惜しまない。これは江蘇省のあるゴム舷側保護メーカーが多く集まっている地域では一般的である。李海鍔氏は、低質ゴムの防舷被害は極めて大きく、耐用年数が短いだけでなく、破損すると埠頭や係留船舶に深刻な損傷を与えると指摘した。

中国のゴム舷保護標準制の改正と技術的帰着管理を担当する全国ゴム・ゴム製品標準化技術委員会ゴム雑品分技術委員会の宋宝清事務総長もこれに共感している。先日、中国のソリッドゴム舷保護に採用された基準は「GB/T 21537-2008コーン型ゴム舷保護」と「HG/T 2866-2003ゴム舷保護」であり、空気入りゴム舷保護に採用されたのは「CB-T 3948船用空気入りゴムボール」とISO 17357：2002「High pressure Floating pneumatic rubber fenders」であり、充填式浮遊ゴム舷保護はここ数年に登場した新製品であり、これまで国際基準と業界基準はなかった。宋宝清氏は、中国の各種ゴム舷保護基準は海外と比べて遅れていないが、メーカーの執行基準のばらつきが製品を玉石混交させ、中国の海運業と造船業の発展に隠れた危険性をもたらしていると指摘した。彼女は、原材料に再生ゴムを加えることで加工性能を改善することができ、しかもグリーン環境保護の要求に符合し、どれだけの再生ゴムを加えると製品の品質と使用寿命に不利な影響を与えることができ、先日まで定量的な分析データがなかったため、再生ゴムの使用を簡単に否定することはできないと表明した。しかし、良質な原材料の採用は製品の品質を保証する重要な基礎であることは間違いない。

ゴム舷保護は造船企業が主に船舶の停泊埠頭でのぎ装時の安全防護として使用している。ラバーガード関係者によると、製品の品質は1位だという。もし新船が埠頭で擬装中にゴム護舷の品質問題で衝突事故が発生し、さらに船体が損傷した場合、新船は修理を再開しなければならず、延滞を招くことになる。港にとってゴム舷保護は造船企業の主要な生産施設ではなく、造船所もゴム舷保護の性価格比を重視しているが、製品の品質は決して無視できない。